Lehenik eta behin, egin dezagun autoaren balazta-sistemari buruzko sarrera labur bat.
Balazta-sistemaren oinarrizko printzipioa honako hau da: balazta-pedala zapaltzen duzunean, biltegiko balazta-likidoa sartzen da.balazta-zilindro nagusia(zilindro nagusia), eta zilindro nagusiaren pistoiak presioa egiten dio balazta-olioari eta horrek presio hidraulikoa eragiten du.Presioa bidez transmititzen dabalazta-lerroak/tukiaketa gero doabalazta-gurpil-zilindroagurpil bakoitzeko.Balazta-likidoabalazta-gurpil-zilindroapistoia bultzatzen dubalazta-kalibraaldera mugitzekobalazta-diskoak, eta pistoiak gidatzen dubalazta-kalibraestutzekobalazta-disko errotoreak, horrela marruskadura handia sortuz ibilgailua moteltzeko.Oro har, 5 tonatik beherako pisua duten ibilgailuek balazta hidraulikoak erabiltzen dituzte.
Autoaren abiadura handitzen doan heinean, balazta-pedala oin batekin zapaltzearen indarra ez da nahikoa autoa azkar gelditzeko, beraz, jendeak bat gehitzen du.balazta hutsaren bultzatzaileapresioa areagotzekobalazta-zilindro nagusiapistoia.Gasolina-motorretarako, sarrera-kolektoreak nahikoa presio negatibo sor dezake, baina goi-lautadako eremuetan, motorra berotu egin behar da presio negatibo nahikoa lortzeko.Diesel motorrek ezin dute nahikoa huts-presio negatibo sortu.Azpimarratu behar da turbodun motorra gainkargatzen dela motorraren ihes-gasen konpresioaren ondorioz.Turbinaren ganberaren sarrera-ataka motorraren ihes-kolektorearekin konektatzen da eta ihes-ataka ihes-hodira konektatuta dago.Ondoren, gainkargagailuaren sarrerako ataka aire-iragazkiaren hodira konektatzen da, eta ihes-ataka sarrerako hodira konektatzen da, beraz, ez dago huts-ponpa bereizirik gehitu beharrik.
Ibilgailu elektrikoetarako, sarrera-kolektorerik gabe, naturalki ez dago hutsik, berazhuts-ponpa elektronikoabehar da, laburbilduz EVP deritzona.Gaur egun, gasolinazko auto batzuek bat dutehuts-ponpa elektronikoagehitu da balazta-indarra jaitsi ez dadin motorra gelditzen bada.Orokorrean, automobilgintza garrantzitsuenahuts-ponpa elektronikoakenergia berrientzako ibilgailuak batez ere hiru kategoriatan banatzen dira: pistoi-ponpak, diafragma-ponpak eta lehor-ponpa elektronikoak.Horien artean, pistoi-ponpak eta diafragma-ponpak handiegiak eta zaratatsuegiak dira.Baina paleta-ponpa lehorra, tamaina txikia, zarata txikia eta kostu handikoa, goi mailako autoetan erabiltzen da.
EVPren abantailarik handiena jatorrizko autoan aldaketa txikiak egiten dituela da.Erregai-kotxe bat auto elektriko batera azkar alda dezake.Ia ez dago txasisean aldaketarik egin beharrik.
Argitalpenaren ordua: 2022-07-07